性能(néng)提升:
采用合力自制軟連接變速箱,傳動平穩,配合發動機V型支撐,大幅度降低(dī)整車振動,提高操作(zuò)舒适性;變速器(qì)自帶兩個(gè)動力輸出口(PTO),為(wèi)整車其他功能(néng)提供動力輸出接口;變速箱可單獨拆卸,大幅度提高維護保養效率。
配置貨叉着地機制,當貨叉上(shàng)表面離地一(yī)定距離時(shí),限速閥開啓開始工作(zuò),有效控制下(xià)降速度,貨物下(xià)降更加平穩,提高門架作(zuò)業安全性;
采用全液壓式動力轉向機構,轉向靈活輕便;
采用下(xià)沉式門架結構,提高門架穩定性,降低(dī)傾斜油缸的拉力和壓力,從而降低(dī)了(le)液壓系統故障率;
轉向油管和儀表線束分(fēn)開布置方式,轉向油管和儀表線束分(fēn)開布置,布置清晰,便于維護,并且提高電氣系統的安全性;
采用棘齒式停車制動裝置,實用、可靠、舒适性高,實現(xiàn)坡道、平地上(shàng)制動手柄力大小可控;
裝配空擋安全裝置,提高操作(zuò)安全性;
采用高置式車尾組合燈,高位信号燈,可見性高,LED指示燈工作(zuò)壽命更長,工作(zuò)可靠,日間(jiān)作(zuò)業更便于讀取;
采用更堅固的門架結構,提高門架剛度,進一(yī)步提升門架耐用性;
采用充油型升降油缸有利于提高耐久性;
采用鑄造轉向橋,提高轉向節等部件防水防塵能(néng)力,增加轉動連接件的壽命和可靠性,大幅度降低(dī)使用維護成本;
采用闆翅式高性能(néng)水箱,增加熱風(fēng)回流隔離裝置,優化(huà)散熱風(fēng)道,增大的散熱通風(fēng)口,大幅提高整車散熱性能(néng),提高了(le)重載作(zuò)業的可靠性;
采用先進的設計理(lǐ)論和工具,正向設計,優化(huà)布局,避免共振,提升車架、護頂架、儀表架、門架等強度,使得整車強度極大的提升。
人(rén)機工程:
傾斜油缸置于底闆下(xià)方,底闆腳部空間(jiān)增加45%,更加舒适的底闆角度,提高了(le)操作(zuò)的舒适性,減少了(le)操作(zuò)時(shí)的腿部疲勞;
采用新(xīn)型方向盤調整機構,雙線螺紋雙邊對中式鎖緊,鎖緊更加可靠;
采用多功能(néng)懸浮式座椅,增加對駕駛員(yuán)的支撐,減少振動,進一(yī)步提升駕駛舒适性;
采用小直徑方向盤,轎車化(huà)雙手柄電液換向裝置,大幅度提升駕駛舒适性。
作(zuò)業場(chǎng)所:G2系列2-3.5噸柴油/汽油/液化(huà)氣平衡重式叉車屬于起重運輸機械,廣泛用于工廠、倉庫、車站(zhàn)、碼頭、港口等進行成件包裝貨物的裝卸和搬運,在配備其他工作(zuò)屬具以後,還能(néng)用于散堆狀貨物和非包裝的其他成件貨物的裝卸作(zuò)業。
型号
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單位
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CPCD20/
CP(Q)(Y)D20
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CPCD25/
CP(Q)(Y)D25
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CPCD30/
CP(Q)(Y)D30
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CPCD35/
CP(Q)(Y)D35
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動力
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柴油/汽油/液化(huà)石油氣
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駕駛方式
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座式
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額定起重量
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kg
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2000
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2500
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3000
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3500
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載荷中心距
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mm
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500
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标準門架起升高度
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mm
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3000
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全長(不帶貨叉)
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mm
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2530
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2605
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2730
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2775
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全寬
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mm
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1150
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1225
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